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ドゥカティ・コルセの真髄
ドゥカティ・コルセの真髄
ドゥカティ・コルセのカラーをまとった848EVOは、まさに「レーシング・ドリームの具現」です。
ワイルドなパワーを発揮するエンジンは、ドゥカティが独自開発する洗練された高性能電子デバイスのドゥカティ・トラクションコントロール（DTC）とドゥカティ・クイックシフト（DQS）により、その性能を高め、オーリンズ製リアショックアブゾーバーと330mmブレーキディスクが、トレリスフレームの性能を一段と引き出します。
「インスピレーションと技術力の結集」こそ、ドゥカティ・コルセの真髄です。
展開色
| 車両本体価格 | 1,890,000円 |
仕様 Superbike 848 EVO Corse SE
| シャーシ | |
| フレーム | スチールパイプトレリスフレーム |
| ホイールベース | 1,430mm |
| キャスター角 | 24.5° |
| フロントサスベンション | ショーワ製43mmフルアジャスタブル倒立フォーク |
| フロントホイールトラベル | 127mm |
| フロントホイール | 軽合金5本スポーク 3.50ｘ17 |
| フロントタイヤ | 120/70 ZR17 ピレリ ディアブロ・スーパーコルサSP |
| リアサスペンション | プログレッシブリンク オーリンズ製フルアジャスタブルモノショック アルミニウム製片持ち式スイングアーム |
| リアホイールトラベル | 120mm |
| リアホイール | 軽合金5本スポーク 5.50ｘ17 |
| リアタイヤ | 180/55 ZR17 ピレリ ディアブロ・スーパーコルサSP |
| フロントブレーキ | 330ｍｍセミフローティングダブルディスク、ブレンボ製4ピストンラジアルマウントモノブロックキャリパー |
| リアブレーキ | 245mmディスク 2ピストンキャリパー |
| 燃料タンク容量 | 15.5リットル(リザーブ容量含） |
| 装備重量 | 194kg (428lb) |
| 乾燥重量 | 168kg |
| インストルメンツ | ＭｏｔｏGPタイプデジタルディスプレイ：速度計、回転計、ラップタイム、時刻、外気温、冷却水温、バッテリー電圧、A/Bトリップメーター、トリップ フューエル、メインテナンススケジュール表示。 警告・表示灯：ニュートラル、方向指示器、ハイビーム、レブリミット、油圧、燃料リザーブ。イモビライ ザー。DDA装着可能。 |
| ドゥカティワランティ | 2年間距離無制限 |
| ボディーカラー
（フレーム/ホイール） |
コルセ (レッド / ブラック) |
| バージョン | ビポスト |
| シート高 | 830mm |
| エンジン | |
| 種類 | Ｌ型2気筒 4バルブデスモドロミック 水冷 |
| 排気量 | 849.4cc |
| ボア x ストローク | 94×61.2mm |
| 圧縮比 | 13.2:1 |
| 出力 | 131HP – 96.4kW @ 9,500rpm(日本公道仕様） |
| トルク | 9.9kgm – 97.1Nm @ 9,500rpm（日本公道仕様） |
| 燃料噴射 | マレリ製電子制御燃料噴射 楕円形スロットルボディ |
| エグゾースト | 2-1-2軽量エクゾーストシステム、触媒コンバーター、Ｏ2センサー2個付、ステンレス製ツインサイレンサー |
| トルク注記 | 10.0kgm - 98Nm @ 9,750rpm （イタリア本国仕様） |
| 出力注記 | 140HP - 103kW @ 10,500rpm （イタリア本国仕様） |
| トランスミッション | |
| ギアボックス | 6速 |
| ギアレシオ | 1速 2.466、2速 1.764、3速 1.400、4速 1.181、5速 1.043、6速 0.958 |
| 1次減速比 | ストレートカットギア、減速比 1.84:1 |
| 最終減速比 | チェーン：フロントスプロケット 15T、リアスプロケット 39T |
| クラッチ | 湿式多板 油圧式 |
| エミッション | |
| スタンダード | ユーロ3 |
| DDA | |
| DDA | DDA装着可 |
| DTC | |
| DTC | 標準装備 |
| ABS | |
| ABS | このモデルでは利用できません |